Rodament de pèndol de fricció (FPB)

El sistema/rodament d’aïllament del pèndol de fricció és un tipus de rodament que aconsegueix la funció d’aïllament allargant el període de vibració de l’estructura a través del moviment esfèric del pèndol i consumeix energia sísmica a la interfície lliscant. S'abreuja com a FPS/FPB. El coixinet de pèndol de fricció és una mena de rodament d’aïllament, que inclou una placa corredissa plana inferior, un bloc lliscant pla inferior, un bloc lliscant esfèric superior i una placa corredissa esfèrica superior. S’instal·la un desgast de lliscament planer a la superfície inferior del bloc lliscant pla inferior i s’instal·la un desgast corredís esfèric a la superfície superior del bloc lliscant esfèric superior. El coeficient de fricció del desgast lliscant esfèric: la placa resistent és gran, de manera que també s’anomena dispositiu d’aïllament de lliscament de superfície corbat.
Com a equip bàsic per a la resistència al terratrèmol de construcció i la reducció de desastres, l’aïllament del pèndol de fricció que porta efectivament bloqueja la transmissió d’energia sísmica a l’estructura superior mitjançant la integració innovadora del mecanisme de moviment del pèndol i el principi de dissipació energètica de fricció.

Aquest producte compleix estrictament els estàndards nacionals de la Xina com ara "coixinets de cautxú per a l'aïllament de l'edifici" (GB/T 20688) i "Rodaments d'aïllament del pèndol de fricció per a edificis" (GB/T 37358 - 2019) i ha superat la certificació de la UE CE i la prova d'especificació AASHTO LRFD als Estats Units, garantint que el rendiment del producte arriba al nivell internacional avançat.
El producte s’utilitza àmpliament en camps d’enginyeria amb requisits extremadament elevats per al rendiment sísmic, com ara edificis d’alçada, ponts, centrals nuclears i edificis de relíquies històriques i culturals.

(I) Materials i disseny de components bàsics
Plaques de seient superior/inferior: feta d’acer Q345, amb una resistència de rendiment superior o igual a 345MPa i una resistència a la tracció superior o igual a 490MPa. La detecció de defectes ultrasònics es realitza per assegurar -se que no hi ha porus, inclusions d’escòria i altres defectes al seu interior. La superfície és tractada per galvanització de dipòsit calent i el gruix de la capa de zinc és gran que 85 μm, complint els requisits de la norma GB/T 13912, cosa que millora efectivament la resistència a la corrosió i estén la vida útil.
Material de fricció: es selecciona un material compost de politetrafluoroetilè (PTFE) modificat, amb grafit i pols de coure afegit per millorar el rendiment de fricció. El coeficient de fricció es controla entre 0.02 - 0.05 a temperatura ambient i el rendiment és estable en el rang de temperatura de - 40 graus ~ +60 graus. La rugositat de la superfície rau menys o igual a 0,8 μm per assegurar la plana de la superfície corredissa i les característiques de fricció baixa.
Superfície corredissa de la corona esfèrica: feta de ZG 270 - 500 acer de fosa, format per procés de colada de precisió. La superfície s’acaba i la duresa arriba a HRC 45 - 50. L’error de radi de curvatura es controla dins de ± 0,5 mm, complint els requisits de disseny per assegurar la precisió i l’estabilitat del moviment del pèndol.
Component del pèndol: Fabricat en acer d’aliatge d’alta resistència, el disseny de l’estructura s’optimitza mitjançant l’anàlisi d’elements finits per assegurar -se que la distribució de l’estrès és uniforme en condicions de treball extremes i el valor màxim d’estrès és inferior al 80% de la resistència al rendiment del material. El pèndol està connectat a la placa del seient superior per un eix del passador. L’eix del passador està fet de 40Cr, s’apaga i es temperen, amb una resistència a la cisalla superior o igual a 800MPa.
(Ii) Disseny estructural innovador
Estructura de pèndol de fricció de doble - Curve - Surface: adoptar un disseny de superfície doble corba. En comparació amb l'estructura tradicional de superfície única i corba, pot augmentar eficaçment el cop de moviment del pèndol i millorar l'eficiència d'aïllament. Ajustant els paràmetres de curvatura de la superfície corbada doble, es pot controlar flexible el període de vibració natural i la rigidesa horitzontal del coixinet.
Energia composta: sistema de dissipació: integració de dos mecanismes d’energia de fricció: dissipació i energia elàstica de goma - dissipació. Els components del pèndol de fricció són els responsables de consumir energia sísmica d’alta freqüència, mentre que els coixinets de cautxú multi -capa absorbeixen l’energia de vibració de baixa freqüència, formant un sistema de dissipació d’energia a diversos nivells per millorar l’eficiència de la dissipació d’energia.
Sistema autosuficient: un recobriment de lubricació a escala micro - nano està situat a la superfície del material de fricció. El lubricant s’allibera a través d’una tecnologia de llançament lent per assegurar -se que el coeficient de fricció és estable durant l’ús de llarg termini, reduint el desgast i ampliant la vida útil del rodament.

El principi d’aïllament sísmic i dissipació d’energia de la fricció del pèndol del pèndol de l’aïllament sísmic esfèric del rodament esfèric és utilitzar el disseny de la superfície de l’arc per ampliar el període de vibració de l’estructura, de manera que reduir molt l’efecte d’amplificació de l’estructura causada per l’acció del terratrèmol. I mitjançant la fricció entre les superfícies d’arc del rodament, es pot consumir l’energia del terratrèmol i es pot reduir l’entrada de l’energia del terratrèmol. Després del terratrèmol, la seva superfície corredissa única d’arc té una funció de restabliment automàtica, que pot limitar eficaçment el desplaçament del suport d’aïllament sísmic i fer -lo tornar a la seva posició original després del terratrèmol.

I, avantatges.
1), avantatges del rendiment

• Rendiment estable: el material principal del rodament d’aïllament del pèndol de fricció és el metall i la qualitat del processament és fàcil d’assegurar, amb una fiabilitat més elevada.
• Bona durabilitat: els materials de superfície de fricció relativa són acer inoxidable, PTFE i altres materials amb una excel·lent durabilitat. La distància lliscant acumulada confirmada pels experiments és llarga.
• Capacitat elevada: el material principal és el metall, que pot suportar una alta pressió superficial. La capacitat de suport del material de fricció a la superfície corredissa és alta.
• No hi ha danys en gran deformació: la gran deformació del rodament d’aïllament del pèndol de fricció només està relacionada amb la mida de la superfície corredissa i no danyarà el rodament. La prova de deformació gran pot formar una corba d’histèresi bidireccional.

2), avantatges econòmics

• Alt cost: rendiment: sota la condició d’assolir els mateixos objectius de rendiment, té un avantatge de cost més significatiu en comparació amb altres dispositius d’aïllament.
• Cost d'instal·lació baix: Durant la instal·lació, només calen quatre cargols per connectar el rodament a les piles superiors i inferiors. L’operació és senzilla i ràpida, reduint els costos laborals.
• Cost d’inspecció baix: Després de la gran prova de deformació, el coixinet no es danya i es pot continuar utilitzant en el projecte, reduint el cost del suport.
• Sense risc de reemplaçament: el coixinet es carrega repetidament en desplaçaments de terratrèmols grans i les corbes d’histèresi coincideixen completament sense danys, cosa que indica que el coixinet es pot continuar utilitzant després del terratrèmol sense substitució, reduint els costos de manteniment posteriors.

3), avantatges del disseny

• Principi senzill: l’edifici d’aïllament del pèndol de fricció es pot simplificar en un model únic de pèndol. El seu període de balanceig només depèn del radi equivalent de curvatura i és independent del pes de l'edifici.

• Disseny senzill: el valor del coeficient de fricció es pot estimar directament a partir de la relació de pes de cisalla de l'estructura d'aïllament. No cal tenir en compte la deformació torsional de la capa d’aïllament durant el disseny.
• Selecció senzilla: no hi ha cap relació d’acoblament entre la quantitat de deformació i la capacitat de rodament vertical. Després de determinar el coeficient de fricció i el radi equivalent de curvatura, es pot realitzar l’anàlisi. La selecció de rodaments només està relacionada amb els resultats de l’anàlisi i no cal que es recalculin segons els resultats de la selecció.

II, desavantatges

• No es pot suportar la força de tracció: els coixinets d’aïllament del pèndol de fricció tradicionals tenen les mateixes propietats en totes les direccions i no poden suportar la força de tracció, cosa que limita el seu rang d’aplicacions. Tot i això, ara hi ha algunes tecnologies i dissenys millorats que intenten superar aquest problema. Per exemple, alguns nous coixinets d’aïllament de pèndol de fricció de tipus poden aconseguir un cert grau de capacitat de tracció mitjançant estructures especials o l’addició de dispositius auxiliars.
• Requisits elevats per a la precisió de la fabricació i la instal·lació: el rendiment i la capacitat d’aïllament del rodament són relativament sensibles a la precisió de la fabricació. Si hi ha errors en el procés de fabricació, pot afectar el rendiment del seu aïllament. Durant el procés de construcció i instal·lació, tot i que hi ha dispositius de fixació temporals, és difícil assegurar la precisió de la instal·lació sota l’acció de grans càrregues de gravetat. Es pot produir una excentricitat inicial i desalinització, que es poden desviar dels requisits teòrics del disseny, afectant així l'efecte d'aïllament i fins i tot representant possibles riscos de seguretat.
• Propens de desgast: durant el període d’ús, desgast desigual de la superfície corredissa, enllaça molecular (adhesió) de la superfície corredissa i de l’embussament del suport, tot això es pot produir. Aquests problemes comportaran una disminució del rendiment del rodament i fins i tot poden fer que sigui incapaç de funcionar correctament. A més, és possible que els materials de la part corredissa del nucli no siguin resistents a la calor o al foc, i hi ha certs requisits per a la temperatura i altres condicions de l’entorn d’ús. Al mateix temps, la capa d’aïllament pot estar en una situació humida o inundada temporalment, cosa que sovint provoca les parts d’acer sense taca inoxidable en l’aïllament del pèndol de fricció que es produeix al rovell, afectant així la superfície corredissa, canviant el coeficient de fricció i resultant en fallades.
• Cost elevat de fabricació: en comparació amb alguns coixinets d’aïllament tradicionals, l’estructura del rodament d’aïllament del pèndol de fricció és relativament complexa i els requisits per a materials i processos de fabricació són elevats, cosa que fa que el seu cost sigui relativament elevat. La seva aplicació pot estar limitada en alguns projectes de construcció sensibles a costos.
• VOLUM DE PRODUCTE gran: en comparació amb alguns altres tipus de coixinets d’aïllament sísmics, el sistema d’aïllament del pèndol de fricció sol tenir un gran volum i pot estar limitat quan s’utilitza en alguns edificis o estructures amb un espai limitat.

(només es pot mostrar la recomanació, es podria fabricar OEM a petició de clients)
1), Taula de paràmetres d’especificació

Observació:
La pressió vertical, la força de tracció i la força de cisalla horitzontal es poden personalitzar segons els requisits d’enginyeria.
Desplaçament:
El desplaçament es pot ajustar segons les necessitats reals.
Desplaçament de referència: ± 50mm, ± 100mm, ± 150mm, ± 200mm, ± 250mm ...... il·limitat, però cal tenir en compte les dimensions de la instal·lació.
Angle de rotació del disseny θ:
El valor per defecte és de 0,02 rad i l'angle de rotació es pot ajustar segons l'estructura.
Període d’aïllament sísmic: 2s, 2,5, 2,8s, 3,5s, 4s, 4.5s, 5.0s.
Interval de temperatura aplicable: -40 graus a +60 grau (Celsius).
Coeficient de fricció μ:
El coeficient normal dissenyat de fricció dels coixinets d’aquesta sèrie no és superior a 0,03, i el coeficient de fricció per aïllament i reducció sísmica no és superior a 0,05.

2), la relació constitutiva del comportament mecànic del pèndol de fricció del pèndol de l’aïllament sísmic esfèric és la següent:

Força horitzontal: f=VR ×d+μ·V

Rigidesa després de cedir: k=VR

Període de vibració: T =2 π 1G × 1R+UD

Rigidesa equivalent: k_e=V×( 1R+ ud )

Ràtio d'amortiment equivalent:_EFC = 2π× 1dur +1

A la fórmula:

V El coixinet porta la càrrega vertical,

R Radi de la superfície esfèrica del pèndol,

d El desplaçament del balanç del coixinet,

μ El coeficient de fricció del rodament.

3), tipus de producte

Els coixinets esfèrics d’aïllament sísmics de pèndol de fricció es poden classificar en els dos tipus següents segons les seves estructures i funcions, i cada tipus es pot dissenyar com una estructura unidireccional, bidireccional, omnidireccional o fixa perquè els dissenyadors triïn.

3A, LZFP (i) Tipus de fricció Pèndol de pèndol de fricció Portament d’aïllament sísmic: té una estructura simple i un mecanisme d’absorció de xoc clar. És adequat per a estructures que no tenen força de tracció i només es llisquen per aïllar i reduir sísmics durant un terratrèmol.

3B, LZFP (II) Tipus de fricció lliscant de fricció de pèndol de pèndol, l’aïllament sísmic té exactament les mateixes funcions que un rodament esfèric ordinari durant l’ús normal. Quan es produeix un terratrèmol, quan la força horitzontal aportada per l'estructura és superior a la força de cisalla dels cargols de cisalla, els cargols de cisalla seran tallats i s'obrirà el dispositiu límit. El coixinet aïllarà l'estructura del fonament a través del lliscament relatiu entre les superfícies d'arc, evitant que la major part de l'energia sísmica es transfereixi de la base a l'estructura. Aquest producte és aplicable a estructures que generen desplaçaments a causa de la contracció de la temperatura i el fluix durant l’ús normal.

Observació:
1, proves de primera peça
2, placa PTFE: placa de polifluortetraetilè

(I) procés d'instal·lació
1), tractament de fonamentació
a) La superfície superior del fonament ha de ser plana, amb un error de plana inferior o igual a 2mm/m. S'utilitza un calibre de nivell per a una mesura precisa.
b) L’error de posició dels cargols incrustats ha de ser inferior o igual a 2mm. S'utilitza una estació total per posicionar -se per assegurar la precisió d'instal·lació del rodament.
c) El grau de força del formigó de fonament no ha de ser inferior a C30. Després d’abocar -se, la força es prova i el rodament només es pot instal·lar quan la força arriba a més del 80% de la força dissenyada.

2), procés d’instal·lació de suport

 

 

 

 

a) Inspecció pre -instal·lació: comprovació de l’aspecte, el model d’especificació, el certificat de fàbrica, l’informe d’inspecció i altres materials del rodament per assegurar -se que el producte compleix els requisits de disseny. Utilitzant un indicador de marcatge per mesurar l'alçada inicial, la nivell i altres paràmetres del rodament i fer registres.
b) Liiing i posicionament: utilitzeu equips especials d’elevació per aixecar lentament el rodament a la superfície superior del fonament i alineeu -lo amb els forats de cargol incrustats. Utilitzeu una presa per ajustar -la fins per assegurar que la desviació entre el centre del rodament i la posició dissenyada sigui inferior o igual a 3mm i l’error de nivell és inferior o igual al 0,5%.
c) Connexió de cargols: utilitzeu una clau de parell per estrènyer els cargols segons el parell dissenyat i l'error de parell es controla dins del ± 5%. Un cop finalitzada la connexió Bolt, realitzeu una segona mesura per assegurar -vos que la precisió de la instal·lació del coixinet compleix els requisits.
D) Fixació de soldadura: Per al mètode de connexió de soldadura, s’adopta un procés de soldadura simètrica per controlar el corrent i la velocitat de soldadura per evitar que el coixinet es deformi. Després de la soldadura, realitzeu la detecció de defectes de soldadura per assegurar que la qualitat de la soldadura compleixi els requisits.

3), imatges d’instal·lació

(Ii) Pla de manteniment

• Inspecció diària

a) Realitzeu una inspecció d’aparença un cop al mes per comprovar si hi ha esquerdes, desgast, rovell i altres fenòmens a la superfície del coixinet i si les parts de connexió estan soltes.
b) Comproveu si la coberta de la pols està intacta. Si està danyat, substituïu -lo a temps per evitar que la pols i les deixalles entrin a l'interior del coixinet.

• Detecció regular

A) Realitzar una inspecció integral un cop a l'any, incloent paràmetres de mesura com la deformació de compressió vertical, el desplaçament horitzontal i l'angle de rotació del rodament. Utilitzeu instruments de mesura com ara estacions totals i mesuradors de nivell i l'error de mesura es controla dins de ± 1 mm.
b) Realitzar una prova de propietat mecànica un cop cada 5 anys. Seleccioneu una determinada proporció de coixinets per a proves de laboratori per comprovar si els indicadors de rendiment com la rigidesa horitzontal i la proporció d’amortiment equivalents compleixen els requisits de disseny.

• Gestió de situacions especials

A) Després d’experimentar desastres naturals com terratrèmols i vents forts, realitzeu immediatament una inspecció completa del rodament. Si cal, realitzeu la detecció i avaluació d’emergència. Si es troba que el coixinet està danyat, organitzeu ràpidament personal professional per a la seva reparació o substitució.
b) Quan la funció d'ús de l'edifici canvia, donant lloc a canvis significatius en la càrrega de l'estructura superior o l'acció sísmica, analitzeu i comproveu les propietats mecàniques del rodament. Determineu si és necessari reforçar o substituir el rodament segons els resultats de la comprovació.

(I) Sistema de control de qualitat

• Inspecció de matèries primeres: inspeccioneu estrictament les principals matèries primeres com ara acer, cautxú i materials de fricció. Cada lot de matèries primeres és necessària per proporcionar certificats de qualitat i ser mostrejats per a la seva inspecció. L’acer s’analitza per a la composició química i es prova per a propietats mecàniques, el cautxú es prova per a propietats físiques i propietats d’envelliment, i el material de fricció es prova per al coeficient de fricció i el rendiment del desgast.
• Control de processos de producció: adopta equips i processos de producció avançats i controlen estrictament cada enllaç de producció. Estableix punts de control de qualitat per a processos clau (com ara la vulcanització de cautxú, la soldadura de plaques d’acer, el mecanitzat de precisió, etc.), la detecció i la gravació de temps reals. Establiu un sistema de traçabilitat de producció de productes per assegurar la traçabilitat de la qualitat del producte.
• Inspecció de productes acabats: cada rodament ha de ser provat de forma exhaustiva abans de deixar la fàbrica, incloent la qualitat de l’aspecte, la precisió dimensional, les propietats mecàniques i altres articles. La prova de propietat mecànica utilitza un dispositiu de prova de càrrega de terratrèmols simulat i la prova de càrrega es realitza d’acord amb els estàndards rellevants per assegurar -se que el rendiment del producte compleix els requisits de disseny.

(Ii) Compromís d’assegurament de la qualitat

El període de garantia d’aquest producte és de 10 anys, calculat a partir de la data de l’acceptació del producte. Durant el període de garantia, si els danys són causats per problemes de qualitat del producte, la nostra empresa proporcionarà serveis gratuïts de reparació o substitució.
Després del període de garantia, la nostra empresa ofereix serveis de manteniment de tota la vida, visita regularment els clients i proporciona als clients suport tècnic i suggeriments de manteniment del producte. Si es requereixen peces de substitució, es cobraran al preu del cost.

(Iii), Informes de prova

• La instal·lació del rodament ha de ser realitzada per un equip de construcció amb qualificacions professionals. El personal de la construcció ha d’estar especialment format i estar familiaritzat amb el procés d’instal·lació i els requisits d’instal·lació.
• Durant el procés d’instal·lació, està estrictament prohibit realitzar operacions com ara colpejar i afectar el coixinet que pot danyar el rodament. No modifiqueu l'estructura i els paràmetres del rodament sense permís.
• Durant el transport i l’emmagatzematge del rodament, s’ha de col·locar horitzontalment per evitar inclinació i inversió. L’entorn d’emmagatzematge ha d’estar sec i ventilat per evitar la humitat i l’oxidació.
• Les inspeccions de manteniment regulars s’han de dur a terme estrictament d’acord amb els requisits d’aquest manual d’instruccions per descobrir i resoldre de forma ràpida problemes. Els registres de manteniment s’han de conservar correctament com a base per a la traçabilitat de la qualitat del producte.
• Si teniu dubtes sobre l’ús del producte o els problemes tècnics, poseu -vos en contacte amb el departament de serveis tècnics de la nostra empresa de manera puntual. Respondrem en un termini de 24 hores.

Etiquetes populars: Fricció Pendulum Bearing (FPB), Fabricants de Pèndol de Fricció de la Xina (FPB), proveïdors, proveïdors